稀土板塊2日盤中大幅下挫，截至發(fā)稿，廣晟有色逼近跌停，立中集團、龍磁科技跌超8%，金力永磁、華宏科技、中國稀土等跌超7%，中科三環(huán)、寧波韻升、大地熊、盛和資源等跌超6%，北方稀土跌逾4%。

目前行業(yè)最先進(jìn)的晶界滲透技術(shù)僅可以減少鏑、鋱等中重稀土的添加量約50%—70%，特斯拉所謂的不使用稀土僅是簡短的一條新聞，并未說明其替代產(chǎn)品或者解決方案，同時行業(yè)內(nèi)也沒有其他可替代稀土的重大技術(shù)性突破。個人認(rèn)為，如果特斯拉完全不用稀土的話，產(chǎn)品效率可能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

消息面上，在特斯拉投資者大會上，特斯拉方面表示，將繼續(xù)減少ModelY車身零部件數(shù)量，將車身分解為幾個部分，從時空角度提升生產(chǎn)效率30%，將序列組裝和平行組裝同時進(jìn)行，例如內(nèi)飾從下到上組裝，同一時間對不同部分進(jìn)行操作。特斯拉方面多次強調(diào)，最終，整車的組裝將只需要進(jìn)行一次。

特斯拉方面認(rèn)為，傳統(tǒng)的車輛組裝方式，包括沖壓、車身、油漆和總裝，是較為低效的。這樣可以減少生產(chǎn)占地面積40%，資本支出也可以大幅降低，每輛車的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代車型制造成本將降低50%。

特斯拉表示，為降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本，對于Cybertruck，特斯拉正在設(shè)計車內(nèi)85%的控制器。在下一代平臺中，特斯拉正在設(shè)計全部的控制器。Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。此外，特斯拉還介紹，下一代平臺將減少75%的碳化硅，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料。

對此，廣晟有色方面表示，目前行業(yè)最先進(jìn)的晶界滲透技術(shù)僅可以減少鏑、鋱等中重稀土的添加量約50%—70%，特斯拉所謂的不使用稀土僅是簡短的一條新聞，并未說明其替代產(chǎn)品或者解決方案，同時行業(yè)內(nèi)也沒有其他可替代稀土的重大技術(shù)性突破。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)鏈股亦走低，截至發(fā)稿，嶸泰股份、新朋股份跌超9%，立中集團跌逾8%，旭升集團、雙環(huán)傳動、晉拓股份跌超6%。