上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 王文嫣 通訊員 何寶新 賈旺杰 范韻楚）近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院（下稱“上船院”）自主研發(fā)、為中國海洋石油總公司旗下中海油（中國）有限公司天津分公司量身打造的全球最大、中國首艘海上油田壓裂工程船設計方案順利通過中國船級社（CCS）基本設計審查。該型船相關設計建造合同已簽署，標志著我國在海上油田壓裂技術和工程領域取得重大突破，一舉打破國外長期的技術壟斷和封鎖。這也是中國船舶集團與中國海油踐行我國“油氣自給”戰(zhàn)略，保障國家能源安全，攜手傾力打造的又一海上油氣作業(yè)利器。

這艘高度集成化、自動化、數(shù)字化、智能化，且總體性能達到世界先進水平的集成式一體化壓裂船，將由蕪湖造船廠有限公司建造。其總長99.90米，型寬22米，型深9.9米。建成后將滿足我國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，填補我國海上油田壓裂技術和工程領域的空白，具有重要的戰(zhàn)略意義。

壓裂船主要用于海上低滲油氣田潛力儲量開采，達到穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的目的。當鉆井結束后，通過向井筒內注入高壓酸液（酸化壓裂）或含砂流體（加砂壓裂），使得井底壓力超過地層破裂壓力，人為在井筒一定范圍的儲層內制造系列縫隙，這樣儲層內的油氣就可以通過這些縫隙流入到井筒并被采出地面。壓裂船相當于一名壓裂能力超強的專業(yè)選手，可機動靈活的駛向目標平臺進行壓裂作業(yè)，最大化提升單井井控儲量、累產(chǎn)和整體采收率。對于甲板面積受限的平臺（尤其是無人平臺），有了壓裂船，大規(guī)模壓裂作業(yè)就不再是難事。

海上低滲油氣田儲量是我國海上石油生產(chǎn)的重要潛力儲備來源。由于缺乏專業(yè)技術和裝備，只能對其望塵莫及。長期以來，海上油田壓裂技術被少數(shù)幾個歐美國家所壟斷，并對我國進行嚴格封鎖。為了解決這一卡脖子難題，上船院主動承擔起央企的責任與使命，充分發(fā)揮在海洋工程領域所積累的豐富經(jīng)驗和研發(fā)實力，成功研發(fā)了這一全球最大、中國首艘海上油田壓裂船，為創(chuàng)新完善中國制造的船譜又立下一功。

作為我國船舶設計領域規(guī)模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設計單位之一，上船院始終踐行保障國家能源安全戰(zhàn)略，致力于服務我國海上油田勘探、開采、運輸?shù)阮I域，曾自主研發(fā)設計了我國第一艘油田增產(chǎn)作業(yè)支持船“海洋石油640”、全球最大液化天然氣（LNG）運輸加注船“海洋石油301”、我國最大深水綜合勘察船“海洋石油701”、我國首艘深水環(huán)保工作船“海洋石油257”等諸多高端海上關鍵設備，是我國海洋工程裝備研發(fā)領域的創(chuàng)新引領者。