財(cái)政部近日發(fā)布《關(guān)于提前下達(dá)2024年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》（下稱《通知》），公示了第一年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵資金。其中，北京、上海等地獲得獎勵資金共11.4219億元。

資金不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項(xiàng)目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

根據(jù)《通知》，第一年度獲得燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵資金的地區(qū)，包括北京大興區(qū)等六區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)、張家口、鄂爾多斯、上海、嘉興、淄博、廣州、佛山等。

其中，獲得獎勵資金數(shù)額靠前的地區(qū)依次為上海30366萬元、北京29786萬元、鄭州20350萬元、唐山13960萬元、廣州5026萬元。

財(cái)政部表示，第一年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵資金不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項(xiàng)目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為加快推動氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部等五部門于2020年9月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，提出示范期間，五部門將采取"以獎代補(bǔ)”的方式，根據(jù)目標(biāo)完成情況對入圍示范的城市群進(jìn)行獎勵。單個(gè)示范城市群燃料電池汽車推廣應(yīng)用（包含關(guān)鍵零部件）補(bǔ)貼上限積分為17000分，1積分約獎勵10萬元，補(bǔ)貼上限金額為17億元；示范結(jié)束后，對超額完成示范任務(wù)的予以額外獎勵，額外獎勵資金上限不超過應(yīng)獲得資金的10%。

2021年8月，五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，同意北京、上海和廣東報(bào)送的城市群啟動實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用；2022年1月，河南和河北燃料電池汽車示范城市群獲批；五大城市群獲批后先后制定了示范期間燃料電池汽車推廣目標(biāo)（京津冀城市群5300輛、上海城市群5000輛、廣東城市群10000輛、河北城市群7710輛、河南城市群5000輛），并積極開展示范應(yīng)用。

此外，財(cái)政部提前下達(dá)2024年度節(jié)能減排補(bǔ)助資金整體績效目標(biāo)表顯示，2024年度預(yù)撥1108118萬元，其中包含對符合條件的城市開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵。

多地積極推進(jìn)布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年的政府工作報(bào)告提出，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這是氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及，氫能產(chǎn)業(yè)熱度再起。

比如，廣州日前提出加大財(cái)政資金支持，按照每年一定規(guī)模安排氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金，并明確將“真金白銀”支持本市加氫站建設(shè)、氫能供應(yīng)、氫燃料電池關(guān)鍵零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用及氫能多元化示范應(yīng)用等方面。

未來3年，成都將聚焦建設(shè)“綠氫之都”，采取系列超常規(guī)舉措，實(shí)施“六大工程”，推動氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長25%以上，規(guī)模三年翻一番，進(jìn)入全國前五。

中國氫能聯(lián)盟理事長劉國躍表示，多地政府積極研究支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，可再生能源制氫大基地建設(shè)、氫能高速、海洋氫能等創(chuàng)新應(yīng)用工程加快推進(jìn)，全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及裝備自主化持續(xù)深入，氫能企業(yè)融資及上市步伐加快。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國規(guī)劃和建設(shè)可再生能源制氫項(xiàng)目超過400個(gè)，已建成加氫站約480座，燃料電池汽車保有量約2萬輛，新增加氫站、在運(yùn)加氫站兩項(xiàng)指標(biāo)均居世界第一，氫能在交通、化工、冶金等領(lǐng)域示范規(guī)模引領(lǐng)全球。

國電投首席科學(xué)家柴茂榮認(rèn)為，在眾多氫能利好的政策推動下，我國燃料電池汽車示范推廣規(guī)模逐步擴(kuò)大。整體來看，到2025年以前，我國尚處于燃料電池汽車的萌芽階段，主要以商用車為主、乘用車為輔，商用車比乘用車發(fā)展快。2030年以后，氫能汽車將進(jìn)入全面推廣期，乘用車和商用車并行發(fā)展。預(yù)計(jì)氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)基本達(dá)到國際一流或國際領(lǐng)先水平。