聚焦長壽命電池，蔚來再度聯(lián)手寧德時代。

3月14日，蔚來在北京舉辦長壽命電池戰(zhàn)略溝通會。會上，蔚來與寧德時代簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。蔚來副總裁曾士哲與寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥代表雙方簽約。

3月14日蔚來與寧德時代簽約現(xiàn)場

蔚來還在現(xiàn)場提出長壽命電池解決方案，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)動力電池使用15年，同時保證電池壽命終止健康度不低于85%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在現(xiàn)場表示，電池壽命不僅是蔚來這一家車企需要關(guān)注且解決的課題，而且是整個行業(yè)需要攜手解決的行業(yè)性問題。只有破解電池壽命的問題，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)長期健康可持續(xù)發(fā)展，真正地引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。

蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在溝通會現(xiàn)場

再度加深與寧德時代合作

蔚來方面表示，新能源車電池質(zhì)保期基本為8年。2025年到2032年，累計將有近2000萬輛新能源車電池質(zhì)保到期，用戶將面臨動力電池脫保、“車電不同壽”以及電池更換成本高昂等難題，解決電池壽命問題已刻不容緩。

此次合作，蔚來與寧德時代將圍繞長壽命電池領(lǐng)域研發(fā)開展共同探討，聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)用，優(yōu)先推進(jìn)換電場景下長壽命電池方案落地。

寧德時代將為蔚來規(guī)劃及開發(fā)更長壽命的電池系統(tǒng)，應(yīng)用于后續(xù)車型，進(jìn)一步提高電池服役壽命。

雙方認(rèn)為，通過此次合作，蔚來與寧德時代將共同推動長壽命電池技術(shù)加速發(fā)展和普及，讓用戶不需要承擔(dān)動力電池過保后的高昂更換成本和動力電池衰減帶來的車價貶值，助力終端用戶享受到更優(yōu)質(zhì)的換電服務(wù)和社會可持續(xù)發(fā)展。

李斌在現(xiàn)場談到蔚來與寧德時代的合作時總結(jié)，此次合作一方面是解決電池壽命問題；另一方面也是解決長期的、全生命周期成本的問題。

電池如何使用15年？

動力電池壽命短、成本高，一直是制約消費(fèi)者接受和購買電動汽車的重要問題。此外，頻繁的電池更換也為車企帶來高昂成本壓力。如何延長動力電池的使用年限，一直是車企、電池廠乃至整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注焦點(diǎn)之一。

李斌在現(xiàn)場列舉了幾款新能源車售后更換電池包的成本，費(fèi)用最高達(dá)23.3萬元，最低也有5.8萬元。

而蔚來對此給出的解決方案是，電池本征研發(fā)與運(yùn)營創(chuàng)新的結(jié)合。

蔚來提出的長壽命電池解決路徑

蔚來方面介紹，在研發(fā)方面，蔚來建設(shè)了整車廠最大的電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。蔚來通過對正負(fù)極材料、電解液等的本征研發(fā)，大幅提升動力電池日歷壽命和循環(huán)壽命。目前，蔚來已具備材料合成、電芯試制、系統(tǒng)組裝、驗(yàn)證測試全棧研發(fā)能力，擁有1435項(xiàng)科技專利，其中電池壽命相關(guān)專利達(dá)104項(xiàng)。

其合作伙伴寧德時代則已積累了緩衰減、人工SEI膜及補(bǔ)鋰等長壽命核心技術(shù)。

在解決電池壽命問題的運(yùn)營層面，蔚來建設(shè)了電池智能云運(yùn)營系統(tǒng)，包括云BMS、云回收、數(shù)字孿生、云健康、云配置、云服務(wù)等幾個板塊。

曾士哲在現(xiàn)場表示，蔚來現(xiàn)有的換電站網(wǎng)絡(luò)融合了多維感知電池監(jiān)控大模型，可實(shí)現(xiàn)對電池性能的進(jìn)一步監(jiān)測和保障。

蔚來副總裁曾士哲在溝通會現(xiàn)場

據(jù)介紹，通過技術(shù)研發(fā)和獨(dú)特的換電運(yùn)營，蔚來在行業(yè)內(nèi)建立了首個全生命周期電池健康運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對溫度、強(qiáng)度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋?；趯恿﹄姵卮髷?shù)據(jù)的運(yùn)營和調(diào)度，進(jìn)一步提升換電體系動力電池壽命，已實(shí)現(xiàn)電池使用12年后依然擁有80%健康度。

李斌：第二品牌“樂道”繼續(xù)使用BaaS模式

在電池壽命方面的突破，為蔚來電池租用服務(wù)（Battery as a Service，簡稱BaaS）降價帶來空間。

3月14日，蔚來宣布下調(diào)電池租用服務(wù)費(fèi)用。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，長續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月。

截至3月14日，蔚來換電站累計服務(wù)次數(shù)超4000萬次

談及蔚來的BaaS業(yè)務(wù)，李斌表示：“BaaS是一個體系創(chuàng)新，這是最難的。蔚來要做體系創(chuàng)新，沒有人可以學(xué)，所以只能自己往前探索。”

電池資產(chǎn)管理公司是BaaS的核心。天眼查顯示，蔚來的電池資產(chǎn)管理公司“蔚能”（全稱“武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司”）于2020年8月成立，目前寧德時代持有蔚能約10.7%股份。

2020年8月，寧德時代表示攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立蔚能，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。天眼查顯示，隨著蔚能的合作方增加，目前其股東陣營也進(jìn)一步擴(kuò)充。

“車電分離”即電動汽車與動力電池分開。用戶在購車時無需購買電池包，而是可以根據(jù)自身實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)。此舉使車主無需承擔(dān)電池衰減成本，車輛也更保值。

李斌認(rèn)為，蔚能下一步的發(fā)展要“打開思路”。除了換電站的開放外，蔚能也正在探索電池資產(chǎn)的開放。

蔚來部分合作伙伴

此外，溝通會上蔚來還正式介紹了第二品牌“樂道”，寓意“闔家歡樂、持家有道”，英文名為“ONVO”。相比蔚來，樂道價格更低，電池容量及續(xù)航更小。蔚來方面介紹，樂道品牌面向家庭市場，主打家庭購車“開心”“低成本”兩大需求。

李斌介紹，樂道品牌也將使用BaaS模式。