聚焦長壽命電池，蔚來再度聯(lián)手寧德時代。

3月14日，蔚來在北京舉辦長壽命電池戰(zhàn)略溝通會。會上，蔚來與寧德時代簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。蔚來副總裁曾士哲與寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥代表雙方簽約。

3月14日蔚來與寧德時代簽約現(xiàn)場

蔚來還在現(xiàn)場提出長壽命電池解決方案，目標(biāo)是實現(xiàn)動力電池使用15年，同時保證電池壽命終止健康度不低于85%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在現(xiàn)場表示，電池壽命不僅是蔚來這一家車企需要關(guān)注且解決的課題，而且是整個行業(yè)需要攜手解決的行業(yè)性問題。只有破解電池壽命的問題，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)長期健康可持續(xù)發(fā)展，真正地引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。

蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在溝通會現(xiàn)場

再度加深與寧德時代合作

蔚來方面表示，新能源車電池質(zhì)保期基本為8年。2025年到2032年，累計將有近2000萬輛新能源車電池質(zhì)保到期，用戶將面臨動力電池脫保、“車電不同壽”以及電池更換成本高昂等難題，解決電池壽命問題已刻不容緩。

此次合作，蔚來與寧德時代將圍繞長壽命電池領(lǐng)域研發(fā)開展共同探討，聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，促進技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)用，優(yōu)先推進換電場景下長壽命電池方案落地。

寧德時代將為蔚來規(guī)劃及開發(fā)更長壽命的電池系統(tǒng)，應(yīng)用于后續(xù)車型，進一步提高電池服役壽命。

雙方認為，通過此次合作，蔚來與寧德時代將共同推動長壽命電池技術(shù)加速發(fā)展和普及，讓用戶不需要承擔(dān)動力電池過保后的高昂更換成本和動力電池衰減帶來的車價貶值，助力終端用戶享受到更優(yōu)質(zhì)的換電服務(wù)和社會可持續(xù)發(fā)展。

李斌在現(xiàn)場談到蔚來與寧德時代的合作時總結(jié)，此次合作一方面是解決電池壽命問題；另一方面也是解決長期的、全生命周期成本的問題。

電池如何使用15年？

動力電池壽命短、成本高，一直是制約消費者接受和購買電動汽車的重要問題。此外，頻繁的電池更換也為車企帶來高昂成本壓力。如何延長動力電池的使用年限，一直是車企、電池廠乃至整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注焦點之一。

李斌在現(xiàn)場列舉了幾款新能源車售后更換電池包的成本，費用最高達23.3萬元，最低也有5.8萬元。

而蔚來對此給出的解決方案是，電池本征研發(fā)與運營創(chuàng)新的結(jié)合。

蔚來提出的長壽命電池解決路徑

蔚來方面介紹，在研發(fā)方面，蔚來建設(shè)了整車廠最大的電池研發(fā)實驗室。蔚來通過對正負極材料、電解液等的本征研發(fā)，大幅提升動力電池日歷壽命和循環(huán)壽命。目前，蔚來已具備材料合成、電芯試制、系統(tǒng)組裝、驗證測試全棧研發(fā)能力，擁有1435項科技專利，其中電池壽命相關(guān)專利達104項。

其合作伙伴寧德時代則已積累了緩衰減、人工SEI膜及補鋰等長壽命核心技術(shù)。

在解決電池壽命問題的運營層面，蔚來建設(shè)了電池智能云運營系統(tǒng)，包括云BMS、云回收、數(shù)字孿生、云健康、云配置、云服務(wù)等幾個板塊。

曾士哲在現(xiàn)場表示，蔚來現(xiàn)有的換電站網(wǎng)絡(luò)融合了多維感知電池監(jiān)控大模型，可實現(xiàn)對電池性能的進一步監(jiān)測和保障。

蔚來副總裁曾士哲在溝通會現(xiàn)場

據(jù)介紹，通過技術(shù)研發(fā)和獨特的換電運營，蔚來在行業(yè)內(nèi)建立了首個全生命周期電池健康運營系統(tǒng)，實現(xiàn)對溫度、強度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋?；趯恿﹄姵卮髷?shù)據(jù)的運營和調(diào)度，進一步提升換電體系動力電池壽命，已實現(xiàn)電池使用12年后依然擁有80%健康度。

李斌：第二品牌“樂道”繼續(xù)使用BaaS模式

在電池壽命方面的突破，為蔚來電池租用服務(wù)（Battery as a Service，簡稱BaaS）降價帶來空間。

3月14日，蔚來宣布下調(diào)電池租用服務(wù)費用。標(biāo)準續(xù)航電池包租用服務(wù)費從980元/月調(diào)整至728元/月，長續(xù)航電池包租用服務(wù)費從1680元/月調(diào)整至1128元/月。

截至3月14日，蔚來換電站累計服務(wù)次數(shù)超4000萬次

談及蔚來的BaaS業(yè)務(wù)，李斌表示：“BaaS是一個體系創(chuàng)新，這是最難的。蔚來要做體系創(chuàng)新，沒有人可以學(xué)，所以只能自己往前探索?！?/p>

電池資產(chǎn)管理公司是BaaS的核心。天眼查顯示，蔚來的電池資產(chǎn)管理公司“蔚能”（全稱“武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司”）于2020年8月成立，目前寧德時代持有蔚能約10.7%股份。

2020年8月，寧德時代表示攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團有限公司三家企業(yè)共同投資成立蔚能，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。天眼查顯示，隨著蔚能的合作方增加，目前其股東陣營也進一步擴充。

“車電分離”即電動汽車與動力電池分開。用戶在購車時無需購買電池包，而是可以根據(jù)自身實際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費。此舉使車主無需承擔(dān)電池衰減成本，車輛也更保值。

李斌認為，蔚能下一步的發(fā)展要“打開思路”。除了換電站的開放外，蔚能也正在探索電池資產(chǎn)的開放。

蔚來部分合作伙伴

此外，溝通會上蔚來還正式介紹了第二品牌“樂道”，寓意“闔家歡樂、持家有道”，英文名為“ONVO”。相比蔚來，樂道價格更低，電池容量及續(xù)航更小。蔚來方面介紹，樂道品牌面向家庭市場，主打家庭購車“開心”“低成本”兩大需求。

李斌介紹，樂道品牌也將使用BaaS模式。