大盤就是這樣神奇，不但“三連陽”反彈，昨天還留下一個日線上跳缺口未補，筆者預(yù)言“13小時反彈”兌現(xiàn)，再向上，21天均線3333點附近壓力重，不放量難沖過，而且只有回補掉3341-3354點缺口才能看反轉(zhuǎn)，再向下，7月18日已確認(rèn)大盤基本止跌，即使再回踩或做一個小雙底結(jié)構(gòu)，對今后的走勢也影響不大，市場主力在等待7月28日凌晨美聯(lián)儲加息落地后反攻。

3424點至今的11個交易日調(diào)整，是權(quán)重指標(biāo)股打壓了指數(shù)，

數(shù)據(jù)為證：上證50和創(chuàng)業(yè)板50成分股，跌破21天均線的都是37只，占比74%，滬深300成分股跌破21天均線的210只，占比70%，而滬深兩市跌破21天均線的僅占37%，更說明問題的是，微盤股指數(shù)創(chuàng)出近七年來的新高，在過去11個交易日里，307只微盤股，232只上漲，占比75%，會不會在8、9月份中小票機會多多哪？值得跟蹤觀察。

昨日盤面出現(xiàn)三個非常值得關(guān)注的信號，第一，中通客車直接“一字板”跌停被核，竟然對市場幾乎沒啥影響，僅是帶崩3-5只高標(biāo)妖股，說明當(dāng)下游資主導(dǎo)的中小票、題材股情緒相當(dāng)高漲；第二，經(jīng)過12個小時的反彈，居然出現(xiàn)嚴(yán)重超買的信號，滬深兩市5天均線下的股票還剩710只，占比15%，說明三日的反彈已經(jīng)相當(dāng)可以啦；第三，超大盤股幾乎休息，成交量縮減，它們不動，大盤的短期漲跌就是無序的。

還有一個值得關(guān)注的現(xiàn)象，就是這11個交易日里，許多滯漲的低位板塊有資金開始介入，比如本周的科技與軍工，賽道那邊表現(xiàn)的多是中小票的沾邊賽道概念股。 

市場處于震蕩凌亂期，按7月27、28日節(jié)點準(zhǔn)備八月上漲的行情。