據(jù)央視財經(jīng)，在深圳鹽田港碼頭的集裝箱堆場，出現(xiàn)了拖車司機排隊領箱的場景。近期由于境外疫情持續(xù)，集裝箱流轉(zhuǎn)速度放慢，我國短暫地出現(xiàn)了缺箱的情況，前來領箱的拖車司機有時候甚至會無功而返。自8、9月份出現(xiàn)運力不足的情況后，多家船公司增加了航線數(shù)量，以歐美線為主的鹽田港已經(jīng)增加了10條航線，運力大幅提高。但與此同時，缺箱的情況變得更加普遍。

天風證券指出，憑借較低的勞動力成本、快速增長的經(jīng)濟環(huán)境，中國集裝箱制造商在全球市場的份額不斷擴大。全球95%以上的集裝箱來自中國，其中規(guī)模最大的是中集集團、中遠海運、新華昌三家公司，中集集團產(chǎn)銷量均為世界第一，占市場份額的45%左右。

該機構建議重點關注龍頭中集集團。中集業(yè)務種類較多，包括集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備、空港裝備、消防及救援業(yè)務等，而集裝箱業(yè)務是集團九大產(chǎn)業(yè)板塊中規(guī)模最大的業(yè)務板塊之一，目前干貨箱具備了年產(chǎn)超過240 萬TEU 的生產(chǎn)能力、冷藏箱具備了年產(chǎn)量超過19萬TEU 的生產(chǎn)能力。