今日市場暫時維持了昨日市場的強勢，整體走勢上呈現(xiàn)出橫盤震蕩，總體來看61%的品種處于上漲的狀態(tài)，兩市連超90股漲?；驖q超10%，而下跌達到跌停或超過10%的品種只有11家。從成交量上看，今日成交的萎縮與投資者節(jié)日情節(jié)有關，如果周末沒有利空，節(jié)后成交量有望恢復，但6月的走勢上可能會比較反復，畢竟目前從籌碼峰上看已經臨近一個比較重要的壓力區(qū)了。但這個位置個人認為倒不用特別恐慌，最近市場反彈的支撐位跟隨的速度還是比較快的，也就是說在趨勢沒有跌破這個支撐位前，關注市場反彈的主線，控制好倉位，適度參與反彈。

既然是適度參與反彈，那么對于反彈的方向上就要適當注意，其實自5月初到現(xiàn)在市場的主線一直是圍繞穩(wěn)增長展開。最近隨著復產復工逐步展開，消費類品種出現(xiàn)了上漲，主要源于對于經濟數(shù)據(jù)的修復的預期，這里需要和大家分享的是穩(wěn)消費和穩(wěn)增長并不矛盾。穩(wěn)增長不是單純的靠基建和水泥，我們在經濟轉型中需要的是組合拳，也就是投資和消費并舉。

另外還有一條暗線就是國企該股，而國企改革中比較明確的是軍工國改。今天我們和大家在早盤分享的中國海防也是這個思路，這個板塊今天也出現(xiàn)了一批漲停的品種，對于這個暗線個人認為是波段思路，那么國資該股這條線什么時候結束呢？那就看這個板塊中的龍頭品種什么時候出現(xiàn)調整，或什么時候因為連續(xù)的上而被管理層關小黑屋了。比如最近中通客車其實對于這類資金來說或許是個警示，雖然沒什么事，但對于這個題材中漲幅較大的品種，我們還是需要適當觀察它的走勢何時結束。（板塊內品種非推薦）

最后，我們還是需要談下6月份的走勢，從歷史數(shù)據(jù)上看，最近7年的一個牛熊周期中只有2次是出現(xiàn)上漲的，因此在在反彈趨勢沒有結束前，我們還是關注是市場的明線和暗線。如果跌破反彈的支撐位，我們就要考慮迅速離場以規(guī)避風險，其實適當?shù)目諅}對于賬戶來說是反而是積極主動的，畢竟規(guī)避了風險，才有可能在未來有機遇時能及時跟隨。這就涉及一個老生常談的話題，對于我們每個投資者來說，有自己的體系才是最重要的。無論當下還是未來，有體系才能在市場中長期生存，這比簡單的知道股票代碼要重要的多，否則假使重大的機會在我們面前也很難抓住，尤其在風險與機遇共存投資市場更是如此。

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