這是港交所第11次披露巴菲特旗下公司減持比亞迪H股，伯克希爾·哈撒韋持股比例也從2022年8月24日（首次減持時(shí)間）的19.92%下滑至如今的9.87%。

據(jù)證券時(shí)報(bào)·e公司記者梳理，巴菲特投資比亞迪始H股于2008年。當(dāng)年9月，巴菲特以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購了2.25億股比亞迪港股股票，交易總金額約為18億港幣。

彼時(shí)的比亞迪在國內(nèi)汽車市場還未顯山露水，不過巴菲特仍看好它的前景。在持有了14年后，巴菲特的持股從2022年開始發(fā)生變化。據(jù)港交所數(shù)據(jù)，伯克希爾·哈撒韋在去年8月24日首次減持了比亞迪133萬股，減持價(jià)格為277.1港元，套現(xiàn)超3.69億港元。減持后伯克希爾·哈薩韋持有的股份數(shù)量降至2.19億股，占已發(fā)行的有投票權(quán)的股份比例降至19.92%。

此后，巴菲特開始了套現(xiàn)之旅。至今年4月11日，港交所披露顯示，伯克希爾·哈撒韋在3月31日減持248.05萬股比亞迪H股，減持均價(jià)217.67港元/股，總價(jià)值約5.4億港元。截至3月31日，伯克希爾·哈撒韋仍持有約1.2億股比亞迪H股。這也是港交所第10次披露巴菲特減持比亞迪H股。

雖然已套現(xiàn)逾半數(shù)持股，但巴菲特和他的老搭檔芒格對比亞迪的評(píng)價(jià)仍頗高。5月6日，在伯克希爾·哈撒韋年度股東大會(huì)上，芒格表示，如果去到中國比亞迪工廠，會(huì)看到機(jī)器人到處都是，而且使用率非常之高，所以機(jī)器人的使用將會(huì)在全球越來越多。

至于未來將如何處置剩余的比亞迪持股，巴菲特4月初曾在接受美國CNBC采訪時(shí)回應(yīng)稱，伯克希爾并不急于減持比亞迪，“我們會(huì)找到這些資金更好的配置用途?！?/span>

財(cái)報(bào)顯示，近年來比亞迪的增長不可謂不快。2022年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%；同期實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤166.22億，同比增長445.86%。這一年也是比亞迪的“銷量登頂”之年，全年新能源汽車銷量186.35萬輛，同比增長超2倍。

2023年一季報(bào)顯示，比亞迪當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1201.73億元，同比增長79.83%；同期實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。業(yè)績增長主要是新能源汽車銷量增長所致。